一般而言,固定式動態(tài)軸重衡由承載器秤臺、車輛分離器、稱重顯示控制儀表、車輪識別器等多個設(shè)備構(gòu)成。車輛稱重時,首先車輛保持安全距離依次進入相應(yīng)車道,通過稱臺。稱重儀表處理來自稱重平臺的稱重傳感器所獲得的稱重信號,對車軸進行分離,對特殊情況進行有效處理,直至車輛尾部離開稱臺以及車輛分離器,從而使稱重儀表依據(jù)車輛分離器檢測到的遮擋信號及稱重傳感器所獲得的稱重信號綜合判斷車輛結(jié)束信號。稱重儀表處理上述車輛通過稱重平臺過程時所獲得的稱重信號,并形成一個整車的稱重信息,完整的稱重信息包括車速、加速度、軸數(shù)、軸重、軸型、每軸的胎數(shù)、軸組載荷、總重等,再通過數(shù)據(jù)接口將整車的稱重信息傳輸?shù)绞召M車道計算機,從而完成對一輛車的稱重過程,等待下一輛車的稱重。

大多數(shù)故障診斷預(yù)警系統(tǒng)對于工作設(shè)備的故障診斷是通過設(shè)備本身的診斷功能完成的。這種方法雖然直接,但是在軸重秤故障預(yù)警方案中并不完適合。首先,由于車道控制機與稱重儀表的通訊協(xié)議以及車道控制機的相關(guān)程序功能已經(jīng)固定,因此在現(xiàn)有的技術(shù)條件下,尤其是對已有設(shè)備改造的工程中,故障預(yù)警的信息無法直接傳遞到運維部門。其次,因為按業(yè)務(wù)要求,固化在儀表內(nèi)的程序不得隨意改動,所以故障預(yù)警的知識庫無法持續(xù)地更新升級。由于稱重系統(tǒng)儀表一般容量、性能較低,因此難以應(yīng)用先進的故障診斷預(yù)警算法,如診斷規(guī)則挖掘,決策樹的產(chǎn)生等。

稱重系統(tǒng)的儀表在無車輛通過時,稱重儀表掃描各傳感器的數(shù)值,如車輛分離器的工作狀態(tài)、車輪識別器工作狀態(tài)、環(huán)境參數(shù)、儀表內(nèi)部各部件的工作狀態(tài)等信息,設(shè)備可通過預(yù)先設(shè)置的簡單故障模型判別系統(tǒng)工作狀況,一旦系統(tǒng)出現(xiàn)明顯故障隱患或異常,稱重儀表將通過連接遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機主動上報其故障點。此外,無論稱重儀表是否判斷設(shè)備異常,上述基本信息均定時傳送給遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機,由遠(yuǎn)程監(jiān)控計算機上運行的故障監(jiān)控管理平臺依據(jù)累積的大量監(jiān)控信號的緩慢變化及相似設(shè)備之間的交叉對比來表征每個稱重系統(tǒng)各設(shè)備的運行狀態(tài)和損耗情況,通過數(shù)據(jù)挖掘的方式建立故障判斷規(guī)則樹,從而進行故障的預(yù)警,為設(shè)備的檢修提供指導(dǎo)。